第一百二十六章 国货之光【全球战略】（求订阅）

    良心的车企最多就在原有基础上进行一些数据调整。

    从他专业的眼光来看，这已经是他认知里，做得最合理、最完美的一款新能源汽车底盘了。

    说到这，看了看张厂长：“我问过李科男了，F10底盘能移植在凤凰共享汽车上，没啥问题！”

    而这只是设计上的创新。

    就眼前所见的这些零部件加起来，不算电池也都两万多了！

    可看着看着，他感觉到自己心跳加快，这后悬架系统有点问题啊！

    胎压监测系统（TPMS）。

    他想法刚从脑海里冒出，瞬间便移出脑海。

    想要根据自身车型重量配比设计全新的悬挂系统，想都别想！

    王大锤心里涌出一个想法，如此精妙而复杂的电控设计，不怕电控出问题吗？

    可调阻尼控制系统（ADC）。

    不得已王大锤只好接着看底盘中置的布局，而看到底盘中置处铺设的各种电子元器件时候，他人都傻了！

    你特么让别的车企怎么想！

    王大锤心里暗想：“凤凰应该不会把这款底盘放在共享汽车上吧？”

    实在称得上是完美底盘平台了！

    自适应巡航控制系统（ACC）。

    就在王大锤为凤凰担心的时候，胡来却根本没有这样的担忧。

    这些高科技的配置，若是说用在A级车上，王大锤都尚且能接受！

    直接设计出全新的悬架系统？！

    离谱！

    胡来看着神色惊讶的张厂长，笑着说：

    这个底盘是，既照顾了车身外观设计，又兼顾了操控性、同时内部空间和后期维护也全都考虑进去！

    算下来一辆也就一万多点，这一套底盘就比一辆车都贵了！

    正常来讲，这种变化后，之前以燃油车为基础设计的悬架系统就需要重新设计或者做出相应调整。

    怎么可能！

    “没错，我就是准备将F10底盘移植在凤凰共享汽车上。”

    T0级别你上自适应巡航？

    设计成本算谁的？

    不过转念一想，王铁锤又为凤凰担心起来。

    卧槽！

    如果搭载这款底盘生产的新车，那售价绝不会低。

    最重要的是，这些电子设备里，王大锤清晰地看到了几个自己无比熟悉，只在诸如泽斯拉、比亚迪高端车型上看到的集成控制系统！！

    “老板，你真的决定要将F10底盘移植到凤凰共享汽车上？”

    可你这平台，明明就是微型车T0级别啊！

    王大锤啧啧称奇，心里更是好奇。

    开玩笑。

    凤凰本部，胡来办公室。

    张厂长可是亲自经手这批蜗牛共享汽车的采购，当时从野马厂打包买过来，五百辆也就五百多万！

    他正想细看，没想到刚才的王师傅突然开始拆“后叉臂”挡住了他的视线。

    这样虽然全局嵌套，但互不干扰，集成化分系统和总系统都留出维护接口，这样的设计，简直前所未见！

    泊车辅助系统（PLA）。

    这还只是底盘系统，成本太高了啊！

    “凤凰当下最重要的事情是以最快速度吃透F10底盘的全部技术！”

    这样的顶级底盘，用在共享汽车上？

    上自动泊车辅助？

    可调阻尼控制系统？

池的位置重，其他地方轻。【目前各个车型中置电池、后置电池、前置电池都有。】

    每个高度集成的系统模块还留有了专门的维护接口，而整个大的系统模块又留有一个全局维护接口。

    好家伙！

    但在日常造车过程中，因为成本等各种因素的考量，不管是泽斯拉、蔚来还是比亚迪等一众车企。

    在悬架系统上，大量车型还是沿用传统燃油车的前麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架的布局。

    后悬架不仅用的是高端的五连杆式独立悬架，而且好像还有个……

    ……

    王大锤不停摇头。

    “并且，以最快速度在凤凰共享汽车上测试F10新能源底盘技术。”

    而凤凰呢！

    奔驰的SMART都没这么壕啊！

    底盘中置处密密麻麻地布满了各种高度集成的系统模块和电路，不仅分部清晰明了，而且各控制单元之间互不干扰。

    动态稳定系统（ESP）。

    紧接着，王大锤仔细地看着全新的后悬架。

    可凤凰这样的菜鸟企业，毫无名气，到时候，一辆T0级别的微型车，高价真能卖出去？

    “老板，我听说光是底盘的成本价就是接近两万了，这成本……”

    他心里震撼无比，绕着正在组装的底盘走了好几圈。

    胡来哈哈大笑：“这点钱算什么钱。”